Tipos básicos e características de freios cilíndricos de roda
Os freios do cilindro da roda aplicam força de frenagem empurrando hidraulicamente um pistão para apertar as sapatas ou pastilhas do freio. Com base na disposição dos pistões, eles se enquadram em três categorias:
Cilindro de roda de pistão-único
Estrutura: Um único pistão é posicionado em um lado do cilindro da roda, acionando uma sapata de freio. A força de frenagem no lado oposto é gerada através de uma ligação mecânica (por exemplo, um regulador).
Características: Estrutura simples e de baixo custo, mas apresenta baixa simetria da força de frenagem, muitas vezes levando ao desgaste irregular das sapatas do freio. O diâmetro do pistão normalmente varia de 20 a 40 mm (fonte: padrão SAE J2788), adequado para freios de rodas traseiras em veículos leves.
Cilindro da roda do pistão-oposto
Estrutura: Dois pistões dispostos simetricamente em lados opostos do cilindro da roda acionam simultaneamente sapatas ou pastilhas de freio em ambos os lados.
Características: Distribuição uniforme da força de frenagem e excelente dissipação de calor, comumente encontrada em freios a disco. Os diâmetros dos pistões variam de 30 a 60 mm, proporcionando maior força de frenagem (Referência: Manual de Tecnologia de Freios Bosch), usado principalmente para rodas dianteiras ou veículos de alto desempenho.
Cilindro de Roda Flutuante
Estrutura: Design de pistão único-, mas todo o calibrador pode flutuar axialmente. A ação-autocentrada equilibra a força de frenagem em ambos os lados.
Recursos: combina a compactação de um projeto de-pistão único com o equilíbrio de um projeto de-pistão duplo. Comumente encontrado em freios a tambor. Diâmetro do pistão: 25-45mm. Adequado para veículos comerciais de carga média-a baixa (por exemplo, caminhões leves).
