A embreagem é um componente vital no sistema de trem de força de um veículo. Sua função é desconectar e reconectar a transmissão de potência entre o motor e a transmissão, garantindo partidas suaves do veículo, trocas de marcha e frenagem. A embreagem opera principalmente utilizando fricção para transmitir ou interromper a potência. Consequentemente, sua estrutura e desempenho impactam diretamente no desempenho e na longevidade do veículo.
A estrutura básica de uma embreagem consiste nos seguintes componentes principais:
Volante: Um grande disco de metal montado na extremidade traseira do virabrequim do motor. Ele armazena a energia cinética produzida pelo motor e equilibra o torque irregular gerado durante a operação do motor. O volante também faz parte do componente de acionamento da embreagem. Juntamente com a placa de pressão, fixa a placa acionada para formar uma superfície de fricção para transmitir ou desconectar energia.
Placa de pressão: Um disco de metal montado no volante, a placa de pressão pode se mover axialmente ao longo do volante. Sua pressão contra o volante é controlada pelo mecanismo de pressão. Como parte do componente de acionamento da embreagem, ele prende a placa acionada entre ela e o volante, criando uma superfície de atrito para transmitir ou desconectar a potência.
Placa acionada: A placa acionada é um disco de metal montado no eixo de entrada da transmissão. Possui revestimentos de fricção em ambos os lados que engatam no volante e na placa de pressão. Como parte do componente acionado da embreagem, ela se conecta ao eixo de entrada da transmissão por meio de um cubo estriado, transmitindo potência do volante e da placa de pressão para a transmissão.
Mecanismo de fixação: O mecanismo de fixação controla a pressão entre a placa de pressão e o volante. Consiste em múltiplas molas de fixação distribuídas uniformemente em toda a circunferência. Este mecanismo pode pressionar a placa de pressão e a placa acionada contra o volante, garantindo um contato firme entre todos os três componentes para formar uma superfície de fricção eficaz. Por outro lado, pode separar a placa de pressão e a placa acionada, criando uma folga entre elas para interromper a superfície de atrito.
Mecanismo de operação: O mecanismo de operação permite ao motorista controlar o desengate ou engate da embreagem por meio do pedal da embreagem. É composto por componentes como alavanca de liberação, garfo de liberação, rolamento de liberação, haste de liberação, luva de liberação, cilindro mestre e cilindro escravo. Este mecanismo pode empurrar o rolamento de desengate hidraulicamente ou mecanicamente para interagir com o mecanismo da placa de pressão, conseguindo assim o desengate ou engate da embreagem.
